![](../template/hn-aefmc/image/item_sign.gif)
![](../template/hn-aefmc/image/item_sign.gif)
![](../template/hn-aefmc/image/item_sign.gif)
![](../template/hn-aefmc/image/item_sign.gif)
![](../template/hn-aefmc/image/item_sign.gif)
درباره مجله عضویت در مجله شناسنامه مجله ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() مقالات منتشر شده ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() آمار بازدید ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
صفحه اصلی > تحلیل دینامیکی دیسک سرامیکی و لنت ترمز یک خودرو با استفاده از روش اجزاء محدود
.: تحلیل دینامیکی دیسک سرامیکی و لنت ترمز یک خودرو با استفاده از روش اجزاء محدود تحلیل دینامیکی دیسک سرامیکی و لنت ترمز یک خودرو با استفاده از روش اجزاء محدود
نواب غلامی1، احمد افسری2*، سید محمد رضا ناظم السادات3 ، داود هاشمی شیری4 1- کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، واحد شیراز، دانشگاه آزاد اسلامی، شیراز، ایران 2- دانشیار گروه مهندسی مکانیک، واحد شیراز، دانشگاه آزاد اسلامی، شیراز، ایران 3- استادیار گروه مهندسی مکانیک، واحد شیراز، دانشگاه آزاد اسلامی، شیراز، ایران 4- کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، واحد شیراز، دانشگاه آزاد اسلامی، شیراز، ایران
ارسال: آبان ماه 1401 پذیرش: آذر ماه 1401 چکیده
در خودروها، سیستم ترمز جزء سیستمهایی میباشد که مستقیما با مبحث ایمنی سروکار دارد و در نتیجه توجه به این مورد از اهمیت بسزایی برخوردار میباشد. به مرور زمان با توسعه وسایل نقلیه، توسعه سیستمهای ترمزی از نظر ایمنی و عملکردی در اولویت بوده و متناسب با مشکلات در هر مقطع، پژوهشگران به تحقیق و پژوهش در این زمینه پرداختهاند. ترمزهای دیسکی جزء انواع ترمزهای نصب شده بر روی خودروها می باشند که اجزاء تشکیل دهنده آنها از مواد مختلف جهت بهبود عمل ترمزگیری ساخته میشوند. یکی از مواد سازنده دیسک و لنت ترمز در ترمزهای دیسکی، ماده سرامیکی میباشد. ساختار صفحات دیسک سرامیکی به راحتی قادر به انجام وظایف خود تا دمای 800 درجه سانتیگراد میباشند و این به لطف فرآیند عملآوری الیاف کربن است که قبلا در اتومبیلهای فرمول یک با موفقیت انجام شده و در حال حاضر وارد دنیای خودروهای غیر مسابقهای شده است. در این پژوهش هدف، شبیهسازی آنالیز تنش دیسک ترمز سرامیکی در طی عمل ترمزگیری به روش اجزاء محدود میباشد. در حال حاضر از دیسک ترمز معمولی در خودرو پژو 206 (ساخت داخلی) استفاده میشود که دارای بازدهی پایینی از نظر عمر، سایش و غیره میباشد. بنابراین در این پژوهش با توجه به تولید قابل ملاحظه خودرو پژو 206 در داخل کشور، دیسک و لنت ترمز این خودرو انتخاب شده است که ابتدا توسط نرم افزار کتیا مدلسازی گردید و پس از انتقال مدل به نرم افزار آباکوس و تعریف جنسهای سرامیک و چدن، به روش اجزاء محدود مورد تحلیل قرار گرفت. نتایج تحلیل دیسک و لنت ترمز سرامیکی پژو 206 با دیسک های رایج (چدنی) در این خودرو مورد مقایسه قرار گرفت. نتایج نشان داد که ماکزیمم تنش فون میسز در دیسک سرامیکی 7/260 مگاپاسکال می باشد؛ درحالیکه ماکزیمم تنش فون میسز در دیسک چدنی 3/293 مگاپاسکال به دست آمد. همچنین نتایج نشان داد که دیسک سرامیکی از ضریب اطمینان بالاتری (98/1) نسبت به دیسک چدنی (45/1) برخوردار است. کلمات کليدي: دیسک ترمز، لنت، مواد سرامیکی، مدلسازی، اجزاء محدود. |
Journal of Science and Engineering Elites www.ElitesJournal.ir www.ElitesJournal.com پست الکترونیک ( ایمیل) : Info@elitesjournal.com تلفن دبیرخانه: 44258197 -021 ساعات پاسخگوئی به تماس: همه روزه از ساعت 11 الی 17 (به جز جمعه ها و ایام تعطیل) فکس دبیرخانه : 89780710-021 |